科技的日新月異，不斷反映在交通方式的變革上。最新的陸域運輸革命，將目光放向“Loop”封閉式交通系統(tǒng)，以更高效率及節(jié)能、減碳為訴求，創(chuàng)造更為永續(xù)的未來。 

人類在陸域交通的創(chuàng)新，正在不斷創(chuàng)下新紀(jì)錄，飛馳在“真空渠道”的新型高速鐵路，近期已成功載人試車，逐步朝商業(yè)化邁進；最高可達時速一千公里以上的目標(biāo)，將讓原本一小時才能完成的旅程，轉(zhuǎn)眼在十分鐘就能飛速達標(biāo)！

回顧歷史，蒸汽火車問世已超過兩百年，汽車上路也已一百多年，不僅推進了人類工作的生產(chǎn)力，更增進彼此往來的便利性。但如今在追求永續(xù)、速度、效率等目標(biāo)驅(qū)動下，新一代的陸域交通工具正蓄勢待發(fā)。

在真空管中運行高速鐵路，其實早在1960及1970年代就已出現(xiàn)呼聲，后來因缺乏資金而作罷。直到特斯拉創(chuàng)辦人馬斯克（Elon Musk）在2013年重提“超回路”（Hyperloop）概念，此時高效電池、電力技術(shù)、感測器等發(fā)展已漸成熟，于是又引起全球興趣，許多國家都表達興建這種新型鐵道的興趣。

不同的研發(fā)團隊，開始積極投入研發(fā)，計劃在幾近真空的渠道利用電力推動電磁懸浮讓列車高速飛馳，強調(diào)比現(xiàn)有交通工具更快、更安全、更經(jīng)濟，而且更環(huán)保永續(xù)。

真空管高鐵 兼顧速度與環(huán)保  

像是2014年成立的“超回路一號”（Hyperloop One），在2017年英國大亨理查．布蘭森注資后改名“維珍超回路”（Virgin Hyperloop），成為全球唯一成功進行載客實驗的開發(fā)商，寫下紀(jì)錄。

不過由于疫情與大環(huán)境的影響，原本預(yù)計2025年取得多國安全認證、并在2030年展開商業(yè)載客的計劃，目前修正為先朝貨運發(fā)展，暫緩載客列車推進。

盡管如此，這種飛馳于密閉渠道的磁浮列車，還是為未來陸域交通帶來了更多的發(fā)展可能性。它的優(yōu)點在于建造與運營成本更低，而且渠道直徑能做得較小，升降或彎曲也容許更陡峭或更劇烈的角度，讓路線規(guī)劃較有彈性。

此外，由于列車在渠道中奔馳，不會受到外在天氣影響而延誤，或增加維修風(fēng)險，因此能大幅降低運營成本。而且由于渠道幾近真空，也無著地車輪或鐵軌，不僅速度飛快，也不會產(chǎn)生鐵軌或車輪摩擦耗損的問題。

它能創(chuàng)造飛行般的極致高速，但又不像航班容易受到天氣影響而停飛，或遭遇亂流等變數(shù)；而且所需動力只要飛機十分之一，全由電力驅(qū)動，毫無碳排隱憂，讓人們對速度與環(huán)保的追求，得到更完美的平衡。

在工程團隊規(guī)劃中，時速高達每小時1200公里的真空管高鐵，可望大幅縮短城市之間的通勤時間，原本開車距離大約3個半小時的路程，可縮短至僅僅半小時。在超音速快車的助力下，過往遙遠的城鎮(zhèn)拉近了距離，一日生活圈不再遙不可及，因此受到國土廣袤國家的高度矚目。

地下「回路」 開啟城市交通新模式

相較于因疫情而耽擱的真空管高鐵，還有另外一種Loop，也被視為未來改變城市交通運輸?shù)膭?chuàng)新模式。今年6月，馬來西亞云頂集團投資的“拉斯維加斯名勝世界”（Resorts World Las Vegas）宣布，與馬斯克旗下The Boring Company合作的“拉斯維加斯回路”（Vegas Loop）站點正式啟用，讓駕駛?cè)丝蓮?ldquo;拉斯維加斯會展中心”（Las Vegas Convention Center）借由地下隧道快速直通市區(qū)。

這個Loop計劃指的是什么？簡單而言，就是將特斯拉（Tesla）電動車當(dāng)作載體，行駛于專屬的封閉式地下隧道，像地鐵一樣具有快速直達的優(yōu)點，但造價、營運成本更低，也更具彈性，讓大眾以舒適、高效，而且環(huán)保的方式移動。

這樣的地底疏運系統(tǒng)，無須建造軌道與列車，以特斯拉Models X與Models Y作為載體，特點在于全電、零碳排，在地底往來也不易受氣候影響而受到干擾，乘客可直接前往目的地?zé)o須中停站點，形成省時優(yōu)勢。而目前的營運時間則隨著會展中心的活動檔期靈活調(diào)整，讓經(jīng)營更有彈性、更符合實際需求。

為了加快工程速度，The Boring Company定制專屬隧道鉆掘機，每周可推進挖掘達一英里以上。而地底隧道為了安全，也配置即時的瓦斯與煙霧偵測系統(tǒng)，以及符合消防協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的通風(fēng)系統(tǒng)，并搭建WiFi環(huán)境，保持通訊暢通。

回溯起來，該計劃最早啟動于2019年，經(jīng)過18個月施工后，于2021年4月完成“拉斯維加斯會展中心”的3個站點。由于該會展園區(qū)廣達200英畝，而且還在擴建之中，因此當(dāng)時8英里的雙隧道設(shè)計，便有效幫助參展者與工作人員快速在展館之間移動，原先步行要45分鐘的路程，全程平均乘坐時間不到2分鐘。

解決都市擁塞 「回路」被寄予厚望 

該站點的啟用具有重大意義，因為這是The Boring Company提出“回路”概念以來首度成功商業(yè)運營的案例，光是會展園區(qū)內(nèi)，每小時就能疏運4,400人，未來目標(biāo)是以特斯拉自駕車進行“無人駕駛”模式營運，進一步降低經(jīng)營成本。 

隨著城市議會的批準(zhǔn)，這項計劃已由紙上談兵，正式邁向全面實現(xiàn)的可能，在2023年即將展開更大規(guī)模的施工，而且路線還在不斷擴大延伸之中。

50年的非專屬營運合約，將由The Boring Company負責(zé)建造地底隧道，至于沿線的飯店及景點、設(shè)施，則負責(zé)為設(shè)計與建造站點買單。根據(jù)估算，整體造價預(yù)計7,500到1億5千萬之間，不過由于全由民間自籌資金。

當(dāng)?shù)卣挠媱澥?，所有的開發(fā)，包括前期準(zhǔn)備、評估與執(zhí)照申請，到施工與營運，都由民間公司負責(zé)，因此可節(jié)省可觀公共支出，更具彈性。更重要的是，由于拉斯維加斯路面交通已面臨擁塞問題，因此只要多一輛車轉(zhuǎn)入地下，路面就會釋出更多空間，無論解決塞車問題或未來市中心進行再開發(fā)，都會更為容易。

隨著隧道開通至“拉斯維加斯名勝世界”，這套“回路”正式進入了市區(qū)，未來每小時可望疏運上萬名旅客。光是拉斯維加斯地區(qū)，就規(guī)劃了55個“回路”站點，長達34英里的路線正分階段施工當(dāng)中，范圍除了拉斯維加斯市中心、最繁華的賭城大道（Las Vegas Strip），未來也包括附近的國際機場（Harry Reid International Airport）以及舉辦不少賽事的體育場（Allegiant Stadium），形成密集路網(wǎng)后，進一步引領(lǐng)交通運輸朝向“永續(xù)發(fā)展”的理想邁進。